YY,just for YY

小对比

玄瞳 — Thu, 11 Sep 2008 15:50:14 +0800

	大小	连接数
淘宝	半加载：330k。完全加载：493k	62 90
拍拍	799k	111
ebay	355k	42
易趣	522k	155
yahoo	半加载：153k 完全加载：大约221k	27 66

pchome	4M	182
zol	2M	202
pconline	2M	159
pcpop	2M	164

上述数据用firebug取得。所谓半加载，意思是在页面中做过特殊处理，如果用户不满足某些触发条件，该部分内容不会被加载入当前显示。

这是个神圣的东西

玄瞳 — Wed, 10 Sep 2008 11:53:06 +0800

work record II:有关Singleton

玄瞳 — Mon, 08 Sep 2008 17:04:31 +0800

Singleton，有人翻译叫：“单例、单件”啥啥的。有关php的singleton,baidu不到多少有用的介绍，都是你抄我我抄你的。没啥意思。更详细的参考，应该直接看官方文档：php singleton 。

Singleton的主要设计思想就是：将对象的构造声明成一个私有方法，再把他本身丢到一个静态变量里面。通过判断静态变量的有无，来自己实例化自己。

一个简单的例子：


class Example{
	private static $instance;

	private function __construct(){ }

	public function callObj(){
	 	if(!self::$instance){
			self::$instance = new Example();
		}
		return self::$instance;
	} 

	function doSomething(){ ........ }
}
然后会这样调用：
$obj = Example::callObj();
$obj->doSomething();

ok，到现在为止，都很容易。

那么我遇到了什么？

最初我的function __construct()是空的，我实例化了对象之后，企图直接在callObj()中通过$this->doSomething();。按照我之前的理解，既然我上面已经实例化了该对象，之后应该就直接可以用了。结果非常囧，无论如何也不能调用$this，只能使用self，这样就有些个不方便了。

怎么回事情？

继续看了一下文档然后自己尝试了一下，原来是这样来解析的：

$obj = Example::callObj()已经实例化对象并返回，之后调用的$obj->doSomething()中，使用$this是不会有任何问题。和范例一样
在没有返回实例化的对象之前，在callObj()中只能使用self来调用方法，不能直接使用$this->doSomething()，这种情况下，方法doSomething中都不能使用$this
但是：如果是通过构造函数:__construct()来调用的，那么在__construct中可以使用$this关键字没有任何问题。

没了，就是这样一个小问题，这里记录一下

又写最近两三事

玄瞳 — Wed, 03 Sep 2008 16:57:31 +0800

鸽子最近过的很滋润，竟然去学厨师。是个好同志。大概在为以后打基础
潘潘家不知道装修没有开始
听说doodoo在年入30的时候终于开始谈恋爱了，但是鸽子说他不把嫂子带出来。
把十一的机票买好了，来回双飞。好贵。可恶的燃油附加税。期望带老婆去香港玩一趟
老贺不知道为啥要被罚款
最近工作没状态
经过大家的意见，还是决定去开电信宽带。

为了U盘，努力！

玄瞳 — Tue, 02 Sep 2008 09:16:47 +0800

公司开展写文章换U盘活动，噢我的U盘。当年我买第一个U盘的时候，还是学生，花了很多钱，才64M而已，从中可以看出硬件的发展和人民生活的进步。

————————————————–低调的分隔线————————————————–

淘宝户外用品购买指南

淘宝上有非常非常多的户外用品可供挑选，品种丰富。中国户外运动的兴起，基本是伴随网络的发展。在网络上购买户外产品，也是很多人都经历过的事情。那么如何可以买到称心如意的户外用品呢？下面来谈一下我的经验。

首先要确认一点：一分钱一分货。千万不要相信所谓的外贸货、尾单货。在户外运动在中国刚刚兴起的时候，还可能有这样的东西，但是现在所谓的尾单99.999%都是假货。这些分为如下集中：1.完全就是假的。2.主要面料是真的，而且加工的工厂大概也是真货的厂。但是扣具等配件是假的。3。全部都是假货，但是面料等基本也不差。如果想找便宜，2是最合适的。3就是所谓的“假冒不伪劣”。淘宝上面存在某些店家有非常特殊的渠道，有大量的商品都是2，3类。如果您真不在乎，可以去找这类店家。这类店家的特点是：除淘宝外，有自己的网店销售渠道，比如利用论坛等。都拥有相当的人气。淘宝的交易量也非常可观。他们只买户外相关用品，不会有其他种类的商品销售。如果一家专卖“外贸服装”的店说他偶尔进到了某些尾单的户外服装，完全和正品一样。您留个心眼，别太相信。还有那些专业面料、特殊材质的产品。便宜绝对无正货，这些东西都是有科技含量的，厂商控制的比较严格。比如：windstopper的衣服，G-TEX的鞋或者衣服等。

在抱有上述观点之后，我们再来看一下淘宝上正品的户外产品的销售。淘宝的销售大概有：

1.从国内正规厂商的代理处拿货，但店家本身并不是正规代理，比如vasque鞋、osprey包等。这些都是正规产品。但是请各位淘友注意，比如vasque出品的采用戈尔公司面料的鞋，是承诺防水透气。在非人为原因导致鞋漏水。那么可以免费更换。这些是正规行货说享受的服务，所以大家可以先去淘宝商城找一下这些商品。

2.本身就是正规代理，但是在网络上进行销售。这些东西大家可以放心购买，但是可能价格并不一定具有优势，而且由于这样一般是扰乱了销售区域所以这类品牌并不多，大约只有商城销售的户外用品，vaude的包等。以国内品牌居多

3.国外代购。这类商品在淘宝的户外用品渠道也占非常大的比例。大牌的户外产品在国内的售价基本和国外保持一致甚至更高。别人比我们幸福的一点是在国外的户外用品有时候会有相当的折扣。所以有很多人在圣诞节等打折时机采购到国内来卖。这些产品有时候甚至比在国内的直接售价要便宜很多。你可以挑选到大量知名品牌，甚至很多是还暂时没有进驻中国市场的产品。

相信了解了上面这些之后，通过店家的历史交易记录，很容易就可以找到合适的店家。

另外还有一种情况基本可以放心购买。有些户外产品是比较有含量。比如UL（超轻）型的背包。这类产品基本没有仿冒，对照官方网站的技术数据，比如重量、材质质感等，非常容易分辨。套用我朋友的话来说：如果这个都是假的，那么也和真的没区别了。

这样也说明了另外一种挑选的方法。在买户外用品之前，可以先到相关网站上去查询一下详细资料。户外品牌的网站一般都非常详细。如果官方网站上没有这款产品或者没有这个颜色，那么这件商品就要小心挑选了。

也请大家不要完全关注国外的品牌，其实国内品牌现在也做的非常不错，性价比很高。他们本身也就是很多国外大品牌的OEM生产商，比如shehe，BP等。价格便宜、同时产品质量也相当不错，也是很好的选择。

最后，在重要的户外装备的组成部分，比如鞋，背包，睡袋等重要部分，请务必选择合格的产品。这些会给你的户外出行带来更多的乐趣。

————————————————–低调的分隔线————————————————–

我爱U盘，谢谢大家。

如何模拟低网速状态

玄瞳 — Thu, 28 Aug 2008 20:45:39 +0800

遇到了什么？

在做项目时，通常容易遇到一个问题：在项目环境中拥有良好的表现，功能很酷很炫，但是在实际发布上线之后，却发现因为用户网速不理想，容易产生一些意料不到的状况，例如页面的可用性出现障碍。而且这些问题通常在进行测试的时候也难以发现，因为测试多半也和我们处于同样网络条件下。这个时候我们需要模拟在低网速下产品的表现。

如何解决？FIDDLER or NET LIMITER!

FIDDLER

一个由微软出品的软件，记录了所有的http通讯的debug工具。他可以允许你查看所有的http请求，设置断点，监控进出流量数据等，同时还可以支持几乎所有的浏览器。

官方地址：http://www.fiddlertool.com/fiddler/

在经过简单的安装完成之后，默认fiddler支持ie，firefox等其他浏览器需要手工配置，方法如下：

1.选择：工具->选项，单击网络选项卡，然后点击设置

2.如下图所示，在自动代理配置URL中填入D:/[FIDDLER INSTALL PATH]/Scripts/BrowerPAC.js。*请在fiddler的安装目录下找到BrowerPAC.js文件

3.启动浏览器及fiddler之后就可以监控firefox了。其他浏览器也可以类似设置。

如果设置了对firefox的监控，但是却关闭了fiddler，是不能够继续浏览网页。

启动fiddler并监控之后，我们可以看到如下页面：

这时选择rules->performance->simulate modem speeds。再次刷新你的浏览器窗口。ok我们就可以看到模拟低网速条件下页面的反应了。当然，它还有其他很多非常强大的功能。

NET LIMITER 2

一个监控软件，可以对整个机器的网络状况进行监控和控制，可以指定某个特定进程的的网络请求，而不局限于浏览器。

官方地址：http://www.netlimiter.com/download.php

但是这个软件的pro版本并不是免费软件。而且它需要在你的机器中安装一个服务。

它的使用也很简单，我们只需要找到浏览器进程，然后在如图红框所示的limit上选中既可。

什么时候需要低网速下的检测？

通常我们的项目环境下网速都非常理想，飞快的网速可以掩盖很多问题。但是用户不一样。用户可能是一台老旧的机器，和服务器的连接也很缓慢。

保持用户的可访问性始终是前端开发工程师应该尽力去做到的：

我们需要尽量把重要的内容先展示在用户面前;
在脚本没有加载完成的时候用户任然可以最低限度的得到他所欲获得的，或者给予用户一定的提示;
尽可能快的呈现页面。

这些时候，我们都需要去利用这个工具来让尽可能的模拟用户的处境，设身处地的体验一下用户的感受。这样的页面才是一个有责任心的页面。

如果你做的不够好，那么是以为你靠的不够近。

work record I

玄瞳 — Tue, 26 Aug 2008 09:27:06 +0800

判断当前页面是否是iframe的子页面的方法：

可以通过判断页面的parent.location和self.location是否相等。
     if(parent&&parent.location==self.location){ 

      //is not a iframe page 

    }else{ 

      //this is a iframe page 

     }

在子页面中调用父页面所定义的函数：

假设父页面parent.html中有段脚本，定义了一个函数 alertThis()，他会生成一个警告提示窗口。我们通过注册一个事件：onclick来触发这个函数，这个是一般的做法。假设在parent.html中有一个iframe页面iframe.html。我们希望在iframe.html中同样可以注册一个onClick事件来触发父页面中的alertThis()。但由于这是一个警告窗口，处于对用户体验的一致性，我们希望他是在parent.html页面中执行，以保证他得到同样效果和位置的一个警告提示，如果在iframe.html中则很可能做不到。这样的一个典型应用就是在网站**后台中。

范例代码：

function alertThis(){} function alertControl(){ if(parent&&parent.location==self.location){ alertThis();//这里在当前页面中执行该函数 }else{ top.alert();//这里在父页面中执行该函数 } } //注册onClick事件，执行alertControl()

*也许不需要判断是子窗口还是父窗口，应该都可以运行top.alert()。因为子页面的top对象是他的父页面，而父页面的top对象，就是他自己本身？但是这样会不会有其他问题？还要进一步验证。

无法自动从DHCP获取IP的问题

玄瞳 — Mon, 25 Aug 2008 10:25:23 +0800

遇到了什么：

今天笔记本带到公司，怎么样也无法上网，总是显示未识别的网络。ipconfig查看之，IP总是获取到：169.254.*.*的IP。上次也遇到过这样的问题，忘记了是怎么处理之后就重新恢复上网。今天弄了很久也搞不定，ipconfig /renew，修复网络连接等等办法都用过，还是无济于事。

为什么？

我还是不知道为什么，不过知道了解决办法。

解决办法：

直接去控制面板卸载掉无法获取IP的对应连接的网卡，然后重新安装网卡，就可以顺利获取到正确的IP。

在这里备注一个，以后遇到了就不用浪费时间了。同时在baidu国内的信息，好像没有找到遇到类似问题的解决办法，都是说要在CMD中运行：netshwinsock reset，但是在我的机器上是无效的。GOOGLE到国外有个人说：运行这个命令之后，要关闭机器在启动，而不是直接重新启动（restart）。虽然不知道这个方法能否有效，但是就要重启机器而言，是断然不方便的做法。

完全不知道这个是在干嘛

玄瞳 — Mon, 25 Aug 2008 10:12:02 +0800

昨天晚上的表演和开幕式完全是两个档次的东西，乱七八糟一塌糊涂，讲什么也不知道。不过福娃终于露脸了

熄灭火焰的时候那个表现还不错，但是相比开幕式的水墨画和希腊小女孩最后“吹灭”火炬的创意，缺乏灵动之感。后面的表演就越来越雷了。刚开幕的时候那个表演，还算继承了一点点的视觉效果，但是一样的不知道想表明什么。还有那些个莫名其妙的自行车头盔和大铁圈。。。。。。最后那个大铁树，是干嘛的？会旗交接的时候，伦敦市长的确很没风度。。。。囧

LD有语录如下：

树倒猢狲散
这个是全运会闭幕式的世界版
全部都是one night （love） in beijing，特别祖英同学和名戈同学的表演，加上之前的“阿妹想阿哥”，更表明了这一点。
福娃终于出来了
查一下这个导演是谁
被雷到了

分享生活共享智慧

玄瞳 — Thu, 14 Aug 2008 12:36:18 +0800

IT人士么，总要blog一把。无论写还是看，blog是一件有趣的事情，blog都快变成一个动词了。

昨天突然听到徒弟在旁边喊了句：谁谁你的文章很有意思嘛。然后突发奇想，号召大家把自己的blog地址共享出来一下。大家都很踊跃的相互提供了blog，一下就把团队成员的blog给汇总了。然后我花了点时间，用yahoo的pipes把大家的blog都烧到了一起。

我们有一个团队blog 。不过现在大家都忙，要顾及质量，所以团队blog上更新的内容总是要很谨慎。现在好了，有一个另类的blog地址，分享各自的生活共享大家的智慧。

有关pipes。这是一个很有趣的东西。相当于一个简单的可视化编程界面，不过又比较傻瓜化。可以组合网上的各类信息，然后挑选出得到你自己兴趣的内容。不过还是要有一点门槛，总归也要互联网老鸟才好用。而且预览比较变态，明明逻辑上和debug都ok的组合，在预览中却看不到。搞得我还以为自己那里弄错了。

看一下下面的图，应该就知道怎么用了

我的rss重新绑定了

玄瞳 — Wed, 13 Aug 2008 16:38:20 +0800

我的rss重新绑定了。现在迁移到http://feed.feedsky.com/justforyy

虽然知道流量非常低，不过也想了解一下订阅情况。

^_^

多了解一点，注意安全

玄瞳 — Mon, 11 Aug 2008 17:32:49 +0800

前不久刚刚在找塑料瓶底下面，循环三角中的数字到底是什么含义，就在瘾科技上看到了这篇文章：

国家地理杂志的 Green Guide 有鉴于此，特地整理出了一篇文章，详列哪些塑料安全，哪些要少用，哪些最好不要用。

[图片来源：Popular Science]

聚对苯二甲酸乙二酯（PETE 或 PET）
名字听起来很厉害，其实就是一般人常说的「保特瓶」（保特瓶其实就是英文 PET bottle 的翻译）。保特瓶的材质本身没有危险，但因为 PET 的结构并不紧密，在缝隙中可能会藏有之前使用时留下来的糖分和随之而来的细菌，因此并不建议使用超过一次（就是不要当水壶用的意思啦）。

高密度聚乙烯（HDPE）和低密度聚乙烯（LDPE）
聚乙烯在食物保存而言，是最安全的材料之一。不仅没有任何已知的有毒添加物，而且回收也相对容易，大多数的回收厂都有回收聚乙烯的能力。聚乙烯应用超级广泛，瓶子、罐子、夹链袋、装蚵仔面线的那种透明塑料袋都是。

聚氯乙烯（PVC）
危险，非常危险！氯乙烯这个聚乙烯的主要材料本身就是个很危险的有毒物质，有致癌的可能，再加上聚氯乙烯里常常有各种添加物、增塑剂，对健康造成不同程度的危害。更惨的是，燃烧 PVC 会产生氯化氢、氯气和恶名昭彰的有毒物戴奥辛，因此世界各地的环保组织都在建议废除 PVC 的使用。

聚丙烯（PP）
聚丙烯在化学结构上和聚乙烯类似，因此也是安全的塑料，大部份的特百惠食品容器都是 PP 或 LDPE制造的，但也有少数是危险的 PC（聚碳酸酯），买之前要看清楚啊！

聚苯乙烯（PS）
聚苯乙烯英文原名Polystyrene，中文依发音翻成「保丽龙」。保丽龙的危险主要来自于它的原料苯乙烯是有毒的，而且聚苯乙烯的化学稳定性比较差，受热时有可能渗透有毒物质到食物里。买保丽龙餐盒装的食物回家后，最好立即换到其它容器内。

聚碳酸酯（PC）、聚乳酸（PLA）等
所有在塑料分类前六类之外的，全部都分在第七类（怎么，不会以为前面的数字是小姜乱写吧 XD）。在第七类的众多塑料中，聚碳酸酯和聚乳酸是比较常见拿来装食物的材质。聚碳酸酯前面说过了，是一种会释放类荷尔蒙化合物的危险材质，而一般来拿做「环保塑料袋」的聚乳酸则是安全又分解迅速的好朋友。

头昏脑涨吗？真的搞不清楚，也不想管了的话，那就买回来的东西全部用玻璃容器装吧！

而后面有人评论：

ptrdesign @ Aug 9th 2008 7:54AM

补充一下，即使是名牌的餐具，也分常温用的和高温用的，我们平时说的完全无毒的产品是高温用的产品，上面一般会标注“使用温度：-20摄氏度–120摄氏度”，或者是标注“PP”，如果没有这些标识，还是要小心使用，不要装入温度高于80摄氏度的滚水，更不要装汤（滚汤的温度会更高）。普通的存放还是没用问题的，还是要处处小心呀！

即使是陶瓷也不是说就百分百安全，劣质的陶瓷材料是含铅的，要是用这种材料做的餐具虽然不至于造成严重的铅中毒，但是还是会沉积在体内少量的铅，大部分人体无法排除，这是法律禁止用于餐具的材料。不锈钢的餐具是无毒的，但是有及少数以次充好的不良制造商用钢铁类材料做餐具表面镀铬（ge），外观和常用的镜面不锈钢非常相似，很难分辨，铬也会对人体有害，也会残留在体内无法大部分排除，这也是法律明令禁止的做法。但都因为很难分辨，但是价格低廉所以还是会有少量的在市场上销售。大家还是多学两招，擦亮眼睛谨防上当！

地球真危险。大家多小心

我服了。这个是游戏玩你，不是你玩游戏

玄瞳 — Fri, 08 Aug 2008 18:29:59 +0800

迄今为止，赤城下雨天只能跑到2分50，晴天是2分40。囧

以下是转载的cngba的大拿： 94191911

头D关键词解释：

漂移：说到这个要先跟大家说明，其实这个游戏想跑的快的话还是以咬地跑法为主，那些跑的好的高手都是跑的很稳的，很少有漂移，所谓漂移就是利用档位的快速升降造成车尾的轻微滑动。所以，强烈推荐新手们使用比较咬地且转向灵活的车，如EVO4，GC8V（文太号），ER34，180SX，S13，FD3S等车，待到技术稍微熟练一些的时候再转攻 AE86，EA11R，EVO3，S2000等等比较“滑”的车。当然，如果你实在是忘不了RR里面那种夸张的漂移，想在头D里面也感受一下的话，还是有办法的，请你用AE86跑雨天的土坂，或者用S2000跑雨天的赤城，你就会了解什么是头D里面的漂移了。

花絮:纯粹搞笑的录象,S2000土坂雨漂移,让你看看什么是头D真正的漂移
http://www.cngba.com/attachment.php?aid=429805

罚速：什么是罚速呢？就是撞墙之后车子的加速力减弱甚至不加速，具体表现为，在过赤城下山第一个急弯的时候，如果你出弯速度达到了130KM，可是 “不幸”撞墙了，那么你到达下一个弯道的时候，车子可能只加速到138KM甚至更少。可是如果你出弯速度并不快，只有125KM，但是过的很干净，没有任何碰撞，那么恭喜你，到达下一个弯前你的速度可以达到 145KM。其他赛道都如此。

这样的差别很明显吧，所以为什么新手们总是加速那么慢，永远上不了5档就是这个原因。高手之所以开的快，就是因为他们很少撞墙，而且出弯速度还快。赤城下山第一个弯，高手可以做到出弯133而不撞。新手们开始不要追求快，不撞墙是你们第一个目标。

也许你很苦恼为什么头D会有这样折磨人的设定.但是细想一下,这也正是头D设计的最高明的地方.回想过去玩极品飞车3的时候,有些发夹弯可以不用刹车,直接踩紧油门蹭墙过,这样甚至比正规的刹车入弯还要快,于是,所有人在联网对战的时候,为了取得优势,都撞墙过弯,没有人去研究正统的过弯线路,只会研究怎么撞墙过的最快.这是多么悲哀的事情,赛车技巧又如何能提高?

在头D里是绝对不会发生这种事情的(EA11R开妙义，AE85开E下除外).想跑的更快?那么请你想方设法别撞.为什么头D能培养出那么多赛车线路高手,就是这个有这个设定.玩好头D的线路,玩其他赛车也会很快熟悉线路.看高手玩街机绝对是一种享受,他们将弯道的每一寸土地都用到了极致.因此,请少撞墙,在不撞墙的大前提下提高你的出弯速度,你也能成为高手.

重点弯道:头D里面有重要的弯道和不太重要的弯道.简单的概括,重点弯就是出弯之后接着一条长长的直道或者全油门路段.过这样的弯必须特别小心,千万不能发生碰撞,必须本着"宁慢勿撞"的原则,一旦碰撞,后面的长直道就会大受影响.当然,如果过的又快又不撞就更好.这些弯道出弯哪怕只快1KM,总时间上就会快0.5秒以上。那些街机高手，为了使出弯速度更快，不惜一些代价，用尽一切高级技术，如逆甩，擦纸胶，五波技，擦上擦，下水沟等。有的高手甚至几种技术一起用，最高级的就是CKF的擦上擦+下水沟。目的就是让出弯速度再快一些。

看看，这个游戏有着这么强的可操作性，想要玩的好并不容易。

说说几个重点弯道，除了凉介哥哥指出的每个赛道中3组重点弯，还有另外几个值得注意的：

赤城CP4之前那个大右弯,刚开始玩先刹车退4档过,熟悉线路后运用5波技过,再熟悉一点后可以刹车后直接5档过,当然,过弯前运用逆甩加擦纸胶更好。本人曾经试过出弯145KM不撞。一般出弯138左右就可以了。

秋明最后大直路之前那个弯,俗称烟花弯,过弯前松油,然后运用5波技就可以了,这个弯之后的直路实在太长了,千万不要撞。本人试过运用擦上擦技术使出弯达到146KM,不过PSP上面要做到擦上擦太难,不太敢用。一般运用五波技出弯139KM就行。

E下第一弯：这个弯之后的直路不算很长,但是我也把它列入重点弯,因为这个弯发生的碰撞往往都是很严重的,因为进弯前直路的速度太快。此弯进弯前必须刹车,同时一口气退到2档进弯,弯心回到3档,出弯再回到4档,过程虽然复杂,但必须这样做,否则肯定因为减速不够撞墙,大大影响后面左弯的速度。具体过法可以参考我的录像存档。

土坂往路路障之后的复合弯：这个弯乃土坂的精华弯道,开始的左弯前松油,然后再点一下油门,这时车子贴在弯道最左侧,等到左弯过了三分之二时,马上按右键,再点一下刹车,然后马上按紧油门进弯。线路好的话就可以成功出弯。过这个不能用任何高级技巧,纯粹是对线路的理解。本人最高试过EVO5出弯 141KM出弯,过CP3计时点速度144KM,进遂道时达到160KM。一般出弯132左右就行,千万不要撞。此弯要过的好必须掌握强烈的节奏感,什么时候点刹车,什么时候开始右转,什么时候开始踩油门,都是一种感觉。必须多玩,找到这种感觉。

如何换档??LOVEDDR兄弟已经说的很明白了,在这我再补充以下:

在这我只说每个赛道上五档车主场车上第五档时的时速,六档车如RX8和高转速的AE86,EA11R只要加上几km即可。

妙义R32 160
锥冰SIL80 150
赤下S14 142
赤上EVO3 135
秋下AE86 145 GC8V 143
秋上GC8V 136
E下EVO4 115
E逆EVO4 108
八方原 ek9 135
正丸 EA11R RX8 107 ER34 103
土坂 EVO5 130

至于前4档就简单了,每辆车都有其固定的上档方法.

转载自www.94191.com

TOYOTA——–
86M:7800–>9000–>10500
86 treun 5000–>5500–>6000
86 levin: 5000–>5500–>6000
85: 5000–>5500–>6000
MR2: 4800–>5500–>6000
MRS: 5200–>5500–>6000
Altezza: 5800–>6200–>6700–>7000
GT-4: 5800–>6800–>7000

NISSAN——–
R32: 6500–>7500–>8000
R34: 6500–>7200–>7500–>8000
ER34: 5800–>6800–>7000
S13: 5800–>6800–>7000
S14Q: 5200–>5800–>6200
S14K: 5800–>6500–>7000
S15: 5800–>6200–>6700–>7000
180SX: 5800–>6800–>7000
SIL80: 5800–>6800–>7000

HONDA——–
EG6: 6200–>7200–>8000
EK9: 6500–>7500–>8000
DC2: 6500–>7200–>8000
S2000: 6500–>7200–>7500–>8000

MITSUBISHI——–
EVO3: 5800–>6800–>7000
EVO4: 5800–>7000–>7000
EVO5: 5800–>6800–>7000
EVO6: 5750–>6800–>7000
EVO7: 5750–>6800–>7000

MAZDA——–
RX-8: 6200–>7250–>7750–>8000
FD I型: 5800–>6800–>7250
FD V型: 5800–>6800–>7250
FC: 5000–>5500–>6000
NB8C: 6000–>6500–>6500–>7000
NA6C: 5200–>5800–>6500

SUBARU——–
GC8: 5800–>6800–>7000
GDB: 5800–>6000–>6500–>7000
GC8V: 5800–>6800–>7000

SUZUKI——–
CAP:8000>9500>10000>10500

高级技术：都是一些令转弯更快的技术，如逆甩，擦纸胶（快速降升档位），五波技（弯心退档技术），擦上擦（擦纸胶的终极形态），下水沟等。

逆甩：实际上是WRC和D1GP（日本职业甩尾大赛）中常用的技术，也有人称之为假动作甩尾。例如要过一个左弯，进弯前的一段直路将车子靠在赛道左侧，快到达入弯点时按一下右键，到达赛道右侧，如果时机掌握的好的话到达最右侧的时候正好就是弯道的入弯点，这时马上转左，车子就会产生轻微的侧滑，利用这种侧滑状态使车子以更高的速度过弯。如果说传统的过弯线路是OIO，吗呢逆甩就是IOIO，多了一个步骤。逆甩也是很讲究节奏感的技术，首先你要非常熟练的掌握OIO，知道哪里是O的位置，然后才能练习IOIO，至于什么时候从I的位置转到O的位置，就要靠各位平时的练习啦。具体过弯方法请参照我的赤下录象第1弯。

擦纸胶：广州话擦纸胶意思是橡皮擦，形容在街机上做这个动作就像使用橡皮擦一样。这个动作到了PSP上就变成左右手的食指先后迅速的按下L和R键。暂时找不到形容词形容这个动作，呵呵。以下简称“擦”

首先跟大家说说快速降升档位的原理。为什么这样做会使车子侧滑呢？因为头D游戏有这么一个设定，当过弯时退档，车尾就会发生侧滑。但是，有些弯道是不能退档过的，那样会变的很慢，怎么办呢？聪明的玩家便发明了这种方法：入弯前先退档，让车子产生侧滑，同时马上又升档，这时车子就可以既有退档过弯的效果又不至于减速了。擦的过程一定要快，在0.3秒完成,不然车子还是会减速的.这个技术可以配合逆甩一起使用,这样车子的侧滑幅度会更大, 更告诉过弯.

注:擦的时候最好按着油门擦,不要按着刹车擦,不然减速厉害.

五波技:跟"擦"是一个原理，只不过少了升档这个步骤。说的明白点就是在遇到需要降档过的弯，过弯前不退档，到了弯心才退档，同时加油出弯，这个时候车子会侧滑出弯，转向力会增强。这个技术的好处是可以用较高的速度入弯。以赤下第一弯举例，一般人在弯前就退4档过，出弯只有125左右，因为进弯比较慢。运用五波技就可以130出弯，最高可达134。这个技术可以配合前两个技术一起用，即弯前逆甩，入弯点擦一下，弯心再退档过。是非常高级的技术。

具体用法可以参考我的赤下录象第1弯道。

擦上擦：此技术又称双逆甩和推头技，乃终极的逆甩+换档技术，很难掌握。

以下橙色文字转自www.94191.com

发个来源于十六叔原创的“擦上擦原理”：

擦上擦，又名推头技，或者有人叫双逆甩，其实本人觉得叫擦上擦才是最形象的。

因为用这个技术的过程，是要在原来的擦纸胶前先擦一下，再逆甩，再擦。而叫推头技的话，其实并不合适，因为车实际上不是推头，所谓推头只是第一次向弯心擦，然后做逆甩那下会感到车子抽不出来做逆甩，造成向弯心相反的方向推头，而并不是真正的向弯心推头。叫双逆甩也不正确，因为整个过程其实只有一个逆甩。

具体举个例子，如烧鸡跑碓冰的第二圈大弯（因为有广告牌做参照物，比较容易说明）。当车转完之前的微左弯，要顺势让车去右边，这里也很关键，如果转完微左湾后回方向的幅度不对的话，想做出擦上擦的效果是很难出来的，很容易过早或过迟，这样再做逆甩就会进不了最佳的行车线入湾了。当见到右边倒数第二组白色广告牌时，车子要在中间黄实线，然后向着广告牌擦2下，车会甩向广告牌，去到广告牌前就要往左做逆甩，去到左边的黄色转弯标志牌前，就要按右同时擦多 2下松油，看着弯心慢慢转入，快到弯心时按尽方向，进弯心踩油出，如果线位好的话，可以180甚至181出。小弯的过法差不多，就是多了个刹车，少了右边的参照物，如果练多了，自己会找到合适的位置的，大概位置就是要转完前面的微左湾就要做擦上擦了。

擦上擦在PSP上面尤其难掌握，本人目前用的比较熟练的只有两个弯，一个是锥冰左周的C121，另一个就是秋名上山的第一个急左弯。赤上有几个弯也能用，但是不能稳定的发挥。

具体使用方法请参考我的秋上录象http://www.cngba.com/attachment.php?aid=428245
注意第一左急弯我的档位和双逆甩的使用。

下水沟：这是最难以稳定发挥的技术，尤其在PSP上。街机可以运用方向盘精确控制，PSP的按键实在难以做到，只能靠时机的把握了。下水沟有如走钢丝，必须非常精确，稍微有点偏差就会造成撞内墙或者无法下沟。

我的秋上录象中，CP3计时点开始后的一个急左弯，也就是“死亡左弯”，下沟过的比较满意。推荐大家观看。

改装卡片：是否总是苦恼为什么抽不中No.174性能改装卡？是否觉得将一台车改满如此费劲？教你一个绝招，在玩公路赛模式或者挑战文太的时候，“ 故意”输给他们，你就会发现，性能卡出现的几率会大大增加！！至于抽不抽的中就要看诸位的运气了。本人用这个方法，2个月改满32台车，哈哈。

P.S：抽卡的秘诀，性能改装卡经常会连续两三次出现在同样的位置，所以，如果这次出现在左边而你没抽到，那么，下次你再抽左边吧，几率大大哦。个人建议而已。

其他卡片：除了改装卡,其他卡片有着不同的功能,可以解开新的隐藏因素。想要解开这些卡片的功能,以No.31为例,首先点击NEW CONTENT运行,然后进入凉介头像的选项中(看REPLAY的地方),SOUND会出现“NEW”的字样,进入SOUND后,再进入voice,最后点击带有“NEW”的NO.??,就可以解开了拓海在动画片中的对话了。其他可运行的卡片也按照这种方法激活。

卡片的分类

31-60 增加对话：解开所有人物在动画片中的最经典对话,这些会在公路模式中出现。最著名的就是驾驶S15“来自东京的二人”他们所说的“宇宙超级无敌刹车！~！”,熟悉动漫的玩家一定会忍俊不禁。

133-162载入图像：每次loading的时候总是来回出现几幅单调的图片,想来点新意?那就将这些卡片激活吧!loading的时候就不再无聊了,欣赏重野秀一的原创漫画也是一种享受。

163文太挑战：得到文太的车和解开文太挑战模式。

166-173 BGM：PSP头D一共有19首BGM,其中有几首被隐藏了。激活这些卡片吧!会出现街机上未曾听到的音乐。本人最喜欢那首“DANCIN’ IN MY DREAM”

主场车：某些车在某些场地会有特别好的表现，例如 S14Q`S，跑其他赛道都歇菜，但是在赤城下山却有无敌的表现。建议新手们在开始玩的时候不要什么赛道都只用一两辆车，某些藤原拓海的崇拜者甚至非 AE86不用，其实这大可不必。AE86在某些赛道是很难开的，如土坂，正丸和E吕坡。在开始熟悉赛道的时候，尽量都用主场车开，对你熟悉赛道是非常有帮助的！补充一下，有些车尽管是赛道的主场车，可是非常难控制，最著名的例子是EA11R，正往公认的主场车，可是她非常难控制，尤其在PSP的按键操控下更是如此。其他的诸如MR2在E吕坡，EVO5在土坂，SXE10在正丸，都是赛道上特别难控制的主场车。

推荐的主场车：

妙义左BNR32 妙义右BNR34
锥冰SIL80 180SX
赤下S14Q`S` 赤上ST205 EVO3
秋下AE86 秋上GC8V
E吕坡EVO4
八方原EK9 EG6
正丸ER34 BNR32 RX8
土坂ER34 RX8 BNR32 EVO4

都是一些在主场非常稳而且过弯灵活的车。

想了解更多的车种资料,请看我另一个帖子http://www.cngba.com/thread-16074475-1-1.html

ABCD改装：这个问题…..前段时间我也在苦恼中，因为我喜欢把车改的越绚越好，包围有多大就改多大，尾翼一定要用最大的，车头盖一定要换成碳纤维的。于是，所有车我都用了C，D改，A改几乎不用。后来我又发现，用A改的车往往可以在主场跑出最好的成绩，一个例子，原来我的S14Q用C改，跑赤下怎么都只有2分25秒6，偶尔一个跑进25秒4，兴奋的不得了。后来我又改了一台A改的S14Q，刚开第3把就把纪录改写成25秒112。目前我的成绩是23秒4。于是，现在我有了五台S14Q，四台 EVO4，三台BNR32，两台FD3S…….

关于改装换配件的疑问，应该换什么配件好？换配件确实对车子的性能产生一定的影响，不过影响是微乎其微的，新手根本察觉不出来，等你能做每个弯都不撞，赤下打进2分27秒的时候再去考虑这些问题。

大家可以去看看一个帖子，里面有我个人的改装建议：
http://www.cngba.com/viewthread. … page%3D1#pid7341909

说说改装配件的影响，以下橙色文字是转贴内容，转自WWW.94191.COM

常常聽到很多新手，甚至老手都在問~什麼改裝好開~

問題就來了~其實SEGA方面根本就沒有在改裝上有任何的設定有公佈出來

一切都以個人的感覺為準，有人認為這樣好開，有人認為那樣好開~

當然有些人要Grip，有些人要Drift

有些人要起步，有些人要尾速，這都看個人啦~

就我開的感覺，其實改裝並不是看A,B,C,D或N改

而是看改的是什麼東西~

在此我會討論~
1.引擎蓋
2.前後下空力
3.尾翼
4.排氣管
5.輪圈

其它的~差異不大，像側裙，鏡子

這裡我只對三方面做討論：抓地力，側滑和推頭

1.引擎蓋：
很簡單，只分成普通的，和Carbon的，Carbon的輕。普通的重(廢話)

這裡給個簡單的建議，推頭大的車，換Carbon；易漂的車，用普通的

2.前後下空力：
前面的越靠近地面的，比較容易轉向不足，但轉向穩定，不易側滑。

而離地遠的，轉向比較靈活，相對前輪捉地力較差，易側滑。

3.尾翼：
我只分成3種：沒有，拉力翼，GT翼

沒有，當然重量較輕，易側滑，但像86那種跑秋下就比較合適

拉力翼，長成ㄇ字型的或一個方塊的或像RPS13那種噴射機尾翼也算，防側滑最
有力，但重量大，較不靈活，適合漂移大的或想攻雨天的車子換。

GT翼，比較中庸的選擇。

4.排氣管：
簡單~小管走起步型，大管走中尾速加速型，簡單吧~!

5.輪圈：
告訴大家一個簡單判別的方法

爪子越少，捉地力強，靈活度小。適合滑車用，或拿來攻雨天

爪子越多，捉地力弱。靈活度大。適合轉向不足的車子用。

夠簡單吧~好開或不好開就請各位版眾自己去試囉~

麥夠問啊~

還有，沒有什麼改裝是萬能的，可以讓你從最後，變到第一

或超過那臺車能有的極限，不可能把EVO4改成跟GC8V一樣跑秋名吧~

努力的練車才是勝利之道啊~!!

隐藏车：这个估计很多人都知道了，只要将公路模式打通关，就会出现文太挑战卡片，运用这张卡片可以得到文太的座驾IMPREZA STI GC8 TYPE R（GC8V）。另外，还有一部半隐藏车…….呵呵，就是EVO6，选车时颜色选红色，你会发现车子变的很漂亮…..著名的TOMMY MAKKINEN版本的EVO6！不过这部车的性能就……建议新手还是不要经常使用，偶尔拿来玩玩雨天漂移还是可以的，因为这辆车极其滑。

赤城高桥启介：相信这位帅哥是很多人遇到的第一个障碍，他的起步象火箭一样，一开始就把你给吓住了。其实不用怕，他也就是起步后的直路比较快一点。后面他会慢慢的等你超过他的，过弯宁慢勿撞，肯定能超过他。本人曾经让他先跑500米，然后再起步，结果过了CP1没多久就超过他的。电脑在领先太多的时候甚至会停下来等你过他。信不信由你。

赤城的具体跑法，用文字说会比较辛苦，本人送上自己的录象，各位有看不明白的地方再问我

录象存档赤下24秒9http://www.cngba.com/attachment.php?aid=428215

过弯线路：相信喜欢玩头D的都会喜欢看赛车吧，头D是非常讲究过弯线路的。最基本的过弯线路就是OIO，out in out的缩写，意思是进弯前先靠外侧，到达弯心是紧贴着内侧，出弯又回到外侧。想了解过弯线路，建议大伙看看F1，MotoGP等世界顶级的场地赛车，你就会对过弯线路有所体会。只要能够熟练的运用OIO过弯，你的成绩就可以很快，至少在公路赛模式中找不到对手…..

选什么车比较好？？还是上面那句话，不要死抱着AE86不放！！什么车都要开，除了比较废的S15，S14K，NA6C，NB8C，S2000，EVO6，EVO7，AE85，AE86 LEVIN，剩下的26台车都各自拥有擅长的场地，我自己写了一个列表，请大家参考：

TOYOTA
AE86：秋下
SXE10：正丸
MR2：E下，八方原，秋名
MRS：八方原
ST205：赤城，秋名

NISSAN
BNR32：妙义晴雨，赤城雨，正丸晴雨，土坂晴雨，八方原雨
BNR34：基本同上，比R32稍微慢一些
ER34：正丸，土坂
S14Q：赤下
S13：锥冰，秋名
RPS13：锥冰，秋名晴雨
SIL80：锥冰

MAZDA
两部FD3S：基本所有路都能跑，全能车，却没有一个绝对主场…..
FC3S：赤城，秋名
RX8：头D公认第一强车，擅长场地特别多：锥冰晴雨，赤下晴雨，E吕坡晴雨，八方原晴雨，正丸晴雨，土坂晴雨。也就是说她除了赤上和秋名以外可以应付所有赛道。但是，这辆车不好控制，转向反映很慢。强烈建议新手不要使用

MITSUBISHI
EVO3：赤城，E下
EVO4：E吕坡，八方原，土坂
EVO5：土坂，E吕坡

HONDA
EK9 EG6 DC2
著名的八方原三剑客，也是锥冰赛道表现最差的三部车，如果想挑战自己的极限，请用其中一辆挑战锥冰文太．

SUBARU
三辆车都适合秋上。

GC8V是除E吕坡外的全能车，操控感非常好，建议新手使用

SUZUKI
EA11R：妙义，秋名，正丸。强烈建议新手不要用她打正丸，滑到死。

文太挑战：怎样打开文太挑战模式？只要完成公路模式第一轮全制霸就可以拿到文太挑战的卡片，然后在卡片选项里面使用即可，同时也解开了文太的车GC8V。

文太挑战难吗？答案是肯定的，不过每个赛道的难度都不一样，象妙义，锥冰的文太是最容易打的，相信大部分人都可以轻松完成15星，八方原，正丸和土坂文太的难度相对难一些，最难的是赤城，秋名和E吕坡的文太，这3个赛道想赢15星文太就需要很高的技巧了。

建议大家都用主场车打文太，会稍微容易些。不过，如果你想挑战自己的极限的话，你就尝试用DC2打锥冰15星文太，用BNR34打秋名和E吕坡的15星文太，或者用AE86打土坂15星文太。如果你能打赢豆腐店老板的话，那么你就可以成为真正的高人拉……

我放上我打的３个录象，第１个：用我最爱的公路战神BNR34，E吕坡15星文太。尝试了不下20遍才成功。

GTR VS 伊下15星文太
http://www.cngba.com/attachment.php?aid=428288

另外一个录象，BNR34 VS 秋名15星文太.全程都在阻挡,有如2005年F1圣马力诺站中舒马赫对阿龙索的阻挡,十分精彩。BNR34虽然转向不灵,但是却有一个其他车无可比拟的优势,就是面对后车攻击的时候特别稳,绝对不会失控。其他车在弯道中被文太从后面顶两下也许就失控撞墙了,而BNR34则稳若泰山,无论文太怎么顶,就是没反应。所以用BNR34,只要走好线路,可以挑战任何赛道的15星文太。本人已尝试成功。

录象地址http://www.cngba.com/attachment.php?aid=429810

再来一个十分精彩的录象:AE86,开始停着不动,让文太先走3.5秒 (大概70米左右),之后起步追赶。中途有好几个弯的线路都不太好,而且还发生的碰撞。即便如此,我在最后的阶段还是追上了文太。录像高潮出现在最后阶段：在最后大直路之前的右弯(烟花弯),我成功使出了擦上擦技术,使出弯速度达到了146!因此得以在最后的直路追上文太实施超越,之后和文太的缠斗中几次我都占上风,无奈最终被他顶至失控,在最后一个右弯被他超越。缠斗十分精彩,有如漫画中拓海与凉介在秋明山最后的对抗。强烈建议大家观看。

虽然最后输给文太,让这个精彩的REPLAY留下一丝遗憾,但是从中可以看出,秋明15星文太也没那么可怕。让他先行70米,都几乎能赢,更何况一开始就紧跟着他呢?

P.S输了,但还是输的有价值的,因为我又抽到了174性能改装卡!哈哈!

录象地址http://www.cngba.com/attachment.php?aid=429811

秋名高桥凉介：个人认为，秋名出现的对手里面，除了文太，最难打的就是高桥凉介而不是拓海，相信很多人都有这种感觉，开始能抛离他一些距离，但是后面他越追越近，无数次的被他在死亡右弯超越（就是CP3计时点之前的那个急弯，可以下水沟）。论总体速度，他可能没有拓海快，但是他在CP3计时点之前，也就是3连弯到死亡右弯那一段路会象飞一样紧追上来。这是游戏的设定。

毫无疑问，看见后视镜里赤城白色彗星紧追上来，心里压力是非常大的，这就是为什么很难打赢他的原因，一旦被他超越，马上就自乱阵脚了，本来开的好好的也去撞墙，当然追不上。

其实不用那么紧张，过了死亡右弯后不久，他就象他弟弟在赤诚的表现一样，迅速慢下来。被他超越后，千万不要急躁，保持好自己的节奏，走好线路，不撞，在最后直路前肯定能超过他。

当然，如果你的技术足够熟练，之前抛离他100米以上，他怎么飞也追不上你。

[PSP头文字D]赤城下山2分27秒台详细攻略！
前言：

鉴于本区某竹子近期突然对头D大感兴趣(是谁呢,吼吼~),再加上区内多位兄弟已经达成秋下3分06这个高手时间段,我这段时间再写些头D赛道的攻略,帮助大家继续提高。

新手一般都会问,刚开始玩,练习什么赛道最好？这个问题众说纷芸,最多人投票的就是赤下和秋下。我感觉,应该是赤下比秋下更适合新手练习。赤下,各种类型的弯道都具备,而且节奏紧凑,并无太长的直路,许多弯道注重的是过弯线路,而不太注重出弯速度,非常适合新手的手感和过弯线路的提高。而秋下,直路太长, 太注重出弯速度,而且还多了一个下水沟的设定,使得新手难以驾驭,所以我并不推荐新手一开始就狂练秋名。应该在赤下把基本功练好。

讲到这我要重点说明,赤下比秋下更讲究贴弯心。在赤下过弯如果不足够贴弯心,弯速多快都是徒劳。因此,大家玩赤城的时候要记得,贴弯心永远是放在第一位的。

在此附上我的赤下2分24秒665的录象，没用擦上擦，供大家参考线路
http://www.cngba.com/attachment.php?aid=472814

以下是攻略：

以S14Q的弯速为准,其他赤下强车如FC3S,GC8V,EVO3,ST205(不包括RX8,跑法不一样),请将弯速降低1~3KM,过弯原理都是一样的。

CP1：线路比弯速重要,这点在CP1体现的尤为明显。目标时间42秒4。

一开始的直路贴边而行,142KM上5档。第一个急左弯,逆甩+刹车+松油入弯+五波技出弯,出弯可达131KM 以上,本人试过最高134KM出弯而不撞。这里要注意一点,由于此弯之前有一个微右弯,因此容易造成判断误差,逆甩太迟,造成偏离弯心。大家一定要掌握好时机,尽量提前一些做逆甩。不会逆甩的朋友,可以用OIO+五波技出弯,速度也有127KM以上。

之后马上接着一个全油门的缓右弯。由于是全油门的弯,许多人会对此不以为然。注意,这里一定要贴着内侧过,一但偏离弯心,时间会慢0.3秒以上。

经过一小段直路后来到了CP1的重点：7个连续S弯。如果之前第一弯出弯130KM不撞,到连续弯前应该有148KM以上。进连续弯前三个车位松油,同时退到4档,贴弯心进入第一个右弯,弯心给油,这时弯速大约140KM左右。接下来就是重点了：还没进入第二个左弯之前,就应该先松油,同时松开方向,为车子转左做出准备(如果不这么做,车子肯定不能顺利的进入左弯,会偏离弯心)。顺利贴弯心进入左弯后,按油门,但是不能按太久,大概0.5秒左右, 然后马上松油贴弯心进入第三个右弯,弯心给油出弯129KM左右。这三个弯,一定要将它们看成一个整体,找出它们之间最短的线路,切记不要只注重其中某个弯的线路,往往会因为这样错过了下一个弯。

接下来的左弯擦两下再松油,弯心给油,即可顺利通过,出弯124KM以上。

之后是一对缓S弯后接着一个急右弯。过缓S弯,必须贴边,要保证车子进入急右弯前处于赛道最左侧。松油,贴弯心进入急右弯,弯心给油出弯,完成CP1。

CP1总结：再重复一次,线路比弯速更重要。CP1是对玩家过线路的极大考验。想跑的快,必须像F1在摩纳哥赛道一样,贴着墙壁过弯。CP1的原则：宁愿轻蹭内墙,也不要远离弯心。由于连续弯之间几乎没有直路,所以轻蹭一下内墙,车子加速稍微减低一点,也不会有太大影响,但是偏离弯心,一个弯就会慢0.3秒以上。

CP2：跟CP1不同,CP2想开的快,在贴弯心同时还必须重视出弯速度,而且千万不要发生碰撞。因为CP2两个重点弯后面都有直路,出弯慢1KM都会影响很大。目标时间32秒3。

过了CP1最后一个右弯后,CP2第一个左弯马上出现在眼前。这个弯需要用到“强制上档”技术,方法是：进弯前上五档,然后擦两下，松油,再运用五波技出弯。由于上五档时,时速只有135左右,没到真正上五档的时机,因此称为“强制上档”。运用这个技术,出弯可以达到132KM以上,本人最高试过 134KM。注意,松油不用太久,大概0.3秒就行,不然出弯会慢。当然,前提是线路一定要好,要贴着弯心。

经过一小段直路加速后,来到了重点的“护土墙”复合弯。开始的左弯,到达弯心时一定要紧贴内侧,然后点一下刹车,同时转右,时机掌握好的话,可以贴着弯心过。出弯有两种方法,一种是五波技,另一种是直接五档过。我一般用五波技出弯141KM以上,在线路极好的时候,可以直接五档143KM出。这个弯后面的全油门路段很长,所以出弯快1KM都有不同的效果,而且千万不要发生碰撞。点刹和转右的时机很难掌握好,大家一定要多练,找到感觉。

接下来的全油门路段就简单了,只要线路走好就行。这里要注意,越往后,S弯会越急,线路会有所变化,一但有一个弯线路不对,后面的弯全部都会撞。请大家自己掌握好。

不久后,车子来到了CP3。

CP2总结：要做到高速出弯，首先就要保证线路要走的很好，因此贴弯心还是最首要的任务。护土墙弯跟土坂的路障弯有相似之处，掌握过弯的节奏感很重要。

CP3：这一段路的弯道特别容易发生碰撞,所以,一定要想尽一切办法避免碰撞。目标时间38秒1

过了CP3计时点后,马上来到了全赤城最急的V型弯。要想顺利进弯，首先要确保之前全油门路段的最后一对S弯线路走的很漂亮，这样才能保证车子在进弯前处于赛道的最左侧。如果车子进弯前处于赛道的中间或者右侧，肯定不能顺利入弯，或者出弯大撞。由于到达V形弯的时候车速极高，达到158KM以上，所以入弯前必须退到3档，同时刹车，将车速降到123KM左右，然后松油顺利入弯，弯心给油同时升至4档出弯，出弯大概有118KM以上。本人试过最高 124KM出这个弯。这个弯如果不撞，整个CP3都会很快，大家请尽量提前刹车退档的时机。

不久有来到一个急左弯，这个弯也可以运用强制上档技术，弯前上5档，擦一下，松一下油，5波技出弯，出弯有134KM以上，本人试过138KM出弯。这里松油也不需要太久。

之后来到了CP3比较困难的一个右弯，这个弯特别容易发生碰撞。有两种跑法，一种是用4档过，一种是用五波技，看各位的熟练程度了，4档过是比较安全的，但是比较慢，五波技能快一点，但是很危险，一旦刹车不够，出弯稳撞。弯前逆甩+擦，然后刹车稍微久一些，松油入弯，五波技出弯，时速大概有 135KM左右，本人最高可达139KM。不会逆甩的朋友，刹车退4档过也有134KM以上。接下来紧跟着一个全油门左弯，这个弯虽然可以全油门过，但是如果线路把握的不好，还是会撞的。大家在之前一定要把车靠在赛道最右侧，然后擦一下，贴着弯心过。刚开始练的时候可以松一下油门过，以保证不撞。待到熟练后再全油门通过。

经过一小段直路，来到了CP3最后一个右弯，这个弯后面接着一条赤城最长的直路，所以出弯速度尤其关键。逆甩+擦+点一下刹车，贴弯心入弯，出弯有 142KM以上，本人试过144KM出弯。不会逆甩的朋友，可以直接刹车后通过，用五波技出弯，速度也有139KM以上。这个弯可以运用擦上擦技术，使出弯达到145KM以上，不过这个技术很危险，掌握不好肯定大撞，我到现在还没能稳定的运用。这个重点弯，一定要强调贴着弯心过，不贴弯心的话，出弯肯定在 136KM以下。由于之后接着很长的直路，所以千万不能发生碰撞！

顺利出弯后，直冲CP4

CP3总结：只要做到不撞，就成功了一半。

CP4：赤城最高速的路段，4连弯的前两弯是关键。目标时间35秒2

之前的右弯有140KM的话，到达最后的4连弯前，时速有160KM以上。这里要注意：4连弯的前两弯跟CP1的连续S弯有相似之处，我前面写的“ 还没进入第二个左弯之前,就应该先松油,同时松开方向,为车子转左做出准备”，在这里同样适用。进第一右弯前，将车速刹至145KM左右，然后松油进弯，弯心给油，在没完全出弯的时候就松油，松开方向，然后转左，同时退4档给油出弯。出弯138KM以上。不久到了 142KM上5档。来到第三个右弯，弯前擦一下，松油入弯，，弯心给油出弯，出弯将车子移到赛道最右边，紧接着再擦一下，松油进入第4个左弯，五波技出弯，出弯139KM左右。接着回到5档，最后的右弯擦一下全油门贴弯心通过，完成赤城下山。

CP4总结：速度很快,因此失误率很高。4连弯一旦松油时机掌握不好,一定会偏离弯心甚至大撞,前面的努力全部白费。一定要提前松油。

iframe 在ie 6 下的bug

玄瞳 — Fri, 08 Aug 2008 18:25:25 +0800

概要

iframe这个东西让人又爱又恨。有很多好处，比如跨域通讯，一定要这东西。再比如嵌套某些页面，业务需求要这样做，没这个东西还真会提高系统的复杂度

在wui项目中，大量使用了iframe，无意中遇到一个iframe 的bug。

兼容性：

ie 6 only

表现：

iframe在ie 6中载入时候，如果载入页面body高度大于iframe高度，会出现一个横向的滚动条。

原因：

页面宽度等于viewprot的宽度+scroll的宽度。假设iframe宽度是400px，页面宽度是100%，载入页面时，宽度应该是400px；当页面高度不高于iframe高度时候，没有任何问题。但是当页面高度高于iframe高度时，正确的计算应该是400px-scroll宽度。但ie 6的计算任然是400px，由于页面多出来了一个滚动条的宽度，就导致在iframe中出现了横向滚动条。

解决办法

在网上搜索到的解决办法有如下几种：

1) Set the body style of the page that appears within the iframe to: display: inline; (<body style="display: inline"> or use a style sheet or set the style in the header) The reason this works is because it forces the body with to be only as wide as its content.

2) Set the doctype of the page that appears within the iframe to <!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN"> (leave out the link to the dtd)

3) in the iframe tag, set the attribute: scrolling="yes" (This will cause the vertical scrollbar to always be present, but the horizontal scrollbar will appear only when necessary. The reason this works is because in this situation, IE allots space for the vertical scrollbar before setting the width of the included body.)

4）best: html { overflow-x: hidden; }

可是1，2我测试无法实现。

3，4虽然可以ok，但是会导致页面万一需要出现横向滚动条的时候，导致有可用性方面的问题。

最后我的解决：

用脚本来判定是否会出现纵向滚动条。如果出现，则修改body或者相应div的宽度，用它减去浏览器滚动条宽度+2px。

重要的是能够知道是什么导致横向滚动条的出现。找到了原因就可以有很多的解决办法了。

在wui项目中，总结到的是：

比如100%的高度适应，某些特殊的100%下的宽度适应，一些css只能在ie7，ff上有效果，在ie6上没有效果。这样的情况直接选择用脚本来判断修正，会比单纯使用css来做更好。但相应的，也有很多效果，是可以直接用css来实现的。这个就是一个经验问题

万恶的haslayout

玄瞳 — Wed, 06 Aug 2008 21:00:58 +0800

之前只知道ie的haslayout会对IE的渲染产生影响，却不知道会对javascript也会产生影响。

在一个项目里面，为了让div可以自动适应高度并修复ie 的iframe滚动条bug，通过脚本来控制一个div的高度，但是怎么调脚本都有问题。我崩溃了。本来还以为是自己的逻辑出了问题，逐步排查之后，却发现某个元素的clientHeight，在ie下面是0。原来这个元素没有haslayout。

范例脚本：

<span id=”testHasLayout” style=”padding-top:20px;display:block”>test it</span>
<script type=”javascript/text”>
var obj=document.getElementById(”testHasLayout”);
alert(obj.clientHeight);
obj.style.zoom=”1″;
alert(obj.clientHeight);
</script>

原来如果在IE下，对象没有haslayout属性时，是没有办法通过脚本来获取他的clientHeight属性的。IE6,7均是如此

在这里再次回顾一下这个重要的概念：

默认拥有haslayout的元素：

<html>, <body>
<table>, <tr>, <th>, <td>
<img>
<hr>
<input>, <button>, <select>, <textarea>, <fieldset>, <legend>
<iframe>, <embed>, <object>, <applet>
<marquee>

能够让元素拥有haslayout的css属性

position: absolute: Refers to its containing block, and that’s where some problems begin.
float: left|right: The float model has a lot of quirks due to some aspects of a layout element.
display: inline-block: Sometimes a cure when the element is at inline level and needs layout. Applying layout is probably the only real effect of this property. The “inline-block behaviour” itself can be achieved in IE, but quite independently: IE/Win: inline-block and hasLayout.
width: any value other than ‘auto’: This is often an implicit fix, more often the trigger when hasLayout does things wrong.
height: any value other than ‘auto’: height: 1% is used in the Holly Hack.
zoom: any value other than ‘normal’ (MSDN): MS proprietary, does not validate. zoom: 1 can be used for debugging.
writing-mode: tb-rl (MSDN): MS proprietary, does not validate.

As of IE7, overflow became a layout-trigger.

overflow: hidden|scroll|auto: This property did not apply in prior versions, unless “layout” was added to the box by other triggers.
overflow-x|-y: hidden|scroll|auto: As part of the CSS3 box model module, overflow-x and -y are not widely implemented yet. They did not trigger hasLayout in prior versions of IE.

And new hasLayout actors appeared on the screen in IE7. As far as hasLayout is concerned, the min/max properties act similar to how width and height works, and the effects of fixed and absolute positioning seem to be identical.

position: fixed: ./.
min-width: any value: Even the value 0 lets the element gain layout.
max-width: any value other than ‘none’: ./.
min-height: any value: Even the value 0 sets haslayout=true
max-height: any value other than ‘none’: ./.

一个元素是否具有haslayout，我们可以通过IE Developer Toolbar来查看

test windows live writer

玄瞳 — Tue, 05 Aug 2008 17:29:13 +0800

测试一下用windows live writer 写blog