现在的车架是anthem。当初诺亚和和尚都力主我先买下车架，现在证明车架是整车的灵魂，其他部分可以稍微先差一点，但是车架一定要合适。相对便宜的价格，良好的性能，让他成为国内能够买得到最有性价比的软尾。其实giant这一个车系里面，都是很有性价比的，而且外观的确蛮不错的。nrs已经淘汰，不在所说之列。当年nrs也蛮好看的。关于他的评价，大家可以去mtbr上查一下，普遍评价还是蛮高的。
      anthem定位是标准的xc，竞赛型的，角度有点高，上管感觉也有点长，避震有点短。这个我觉得是他最大的缺点，下坡的时候，不舒服。在平地座在座位上，人的姿势就比较低。我和08 trance比较过，一坐上去姿势感受就不一样,trance明显要平很多，就好像越野车的外形和公路车的外形感受一样。说到上管感觉长，我已经把我的坐垫很往前装了，而且用的是90的把立~实在没办法了。要想在平时的环境中玩的比较舒服一些，还是角度低一些更好。不过我配的是100的叉，如果是80的，角度的确要低一些，不过行程又下去了~，所以如果让我现在再来选择一辆车，也许我会选择trance。乐趣会更多，不过话说回来，车是其次，还是要看骑的人，现在这个，玩玩也蛮快乐的。大家看一下08 sid 的广告宣传片，配角是anthem adv ，那种环境就是anthem最合适的路线了。

      因为他的定位，其实我有时候和朋友说的时候，就叫他：不过是一个有避震的硬尾而已。虽然比诸如xtcteam一类要好不少，不过说不上很舒服。但是同样上面的理由，已经可以让你感受到更多的乐趣了，比如同样都过减速带，你可以坐在上面看其他人站起来通过。刚才和朋友聊天，说：“我车速度上去之后，感觉抖的厉害。”也不知道是什么原因，有可能是回弹速度慢？或者我其他部件的问题？下次再去试一下。

      关于他所说的结构上就避免了泄力的出现，也许有一定提升，我没有和别的车比较过。但是我还是认为他还是在扯，我认为他的无损能量，和fox的后避震有很大关系。你要是避震没调好，就等着看那个避震一进一出把。那个看看有没有机会去骑一下第一代带giant自己避震的感觉，看看自己推测的是否正确。很多朋友在问软尾和硬尾的时候，都关心泄不泄力，我推测用fox后避震的车，感觉可能都有点接近，泄力并不严重。后避震却可以给你带来的是更舒适的感受和更良好的通过性能，特别是爬坡的时候，非常明显，你只要专注于车头就好了，比硬尾要好很多。这些才是重点，泄不泄力。并不用特别关心，现在的技术，各大厂商都有了自己良好的解决方案。如果后避震调好，感觉不差的。
      另外这个车架会让牙盘感觉软，也不知道是不是软尾的通病。我用的fsa一体的，具体型号记不清楚了。大家的评价都还可以，但是我就是感觉牙盘不硬。比别人低端的感觉都要差。我和诺亚聊过，认为可能是车架导致的。不过骑起来。。。谁有在乎呢？山地车还是要去山路上骑。公路上的感受，都是在扯。 
      有人说过他的排泥性之类的，我只能说还不错啊。我没去过南京铁三车迷节，不知道左磊那个家伙去了之后有没有感受到他的排泥型。但是要特别注意，他的转点，会松动，不止一个人这样说过了。需要额外注意一下。
      最重要的一点，骑起来是蛮爽的，重要的在你骑的时候的综合表现。比如外形帅不帅，跑的快不快，还有技术好不好。o(∩_∩)o…哈哈